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【讲五九故事】五九蒸汽机车司机用这样的方式记录自己的“老伙伴”
0301/2023

    我是五九集团的一名退休职工,在企业工作了38年,21岁起担任机车司机,与蒸汽机车结下了不解之缘,它是我的“老朋友”“老伙伴”。虽然已退休多年,但脑海中时常浮现出它的身影。工作中它让我激动过、振奋过,它的每次奔跑、每个忙碌的瞬间都让我难忘,它的每个部位,甚至每个零部件都让我清晰地记得。在五九集团建矿65周年之际,忍不住拿起画笔将这建矿史上的运输功勋记录下来,留给五九人作为回忆。

系列一

《DB2型 88 号小蒸汽机车》

系列二

《DB2型 92 号小蒸汽机车》

    1959年7月,五九至煤田铁路专用线与国铁牙林线接轨。先后在矿区东部、发电厂大门西侧、基建科对面建设三个火车站,五九煤矿租用铁路机车向大兴安岭林区运输煤炭。1979年,从大虎山机务段购买日本昭和年间生产的DB2型88号、92号小型蒸汽机车。

系列三

《上游蒸汽机车》

    1981~1983年,DB2型88号、92号两台小型蒸汽机车报废,五九煤矿从唐山机车车辆厂陆续购进上游型1134号、1225号和1546号三台蒸汽机车,承担五九原煤外运任务。2012年12月,从大连机车厂购进一台东风4DD0288号内燃机车,代替了三台蒸汽机车。

系列四

《黄河牌重型轨道车》

    1957年建矿初期,矿区进出的旅客由乌尔旗汗机务段机车牵引代客车由乌尔旗汗发车经煤田站进入五九。1972年五九煤矿购进两台轨道车往返于五九矿区至补助所(煤田站外二公里处),旅客需步行到煤田站。1984年,五九煤矿购进一台黄河牌重型轨道车,并加装暖气和照明设施,用于往返煤田至五九矿区接送旅客。1995年由五九建筑安装工程公司自行设计建设五九车站办公楼。1999年,黄河车超限报废,同年购进一台北方GC—170新型轨道车。2005年,随着铁路车次调整和公路客运迅速发展,黄河车组完成客运使命,停止运送旅客。

五九蒸汽机车风采

国内仅存可运行的蒸汽机车


手绘图:赵英新

文字整理:王立

 

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